VIDEO: Fallo de combustión en un cilindro
Hoy os traemos el caso de un golf TFSI que acude al taller por el fallo de combustión en un cilindro debido a la perforación de un pistón.
Pero… ¿Por qué ha pasado esto? A continuación te lo explicamos
La culata de este coche es de pulverización directa, lo que significa que el inyector pulveriza dentro de la cámara de combustión, teniendo que alcanzar unas presiones entre 1.000 y 1.200 Bares.
Una mala pulverización en este tipo de culata tiene un efecto de corte como si se tratara de un láser causando así la perforación del pistón.
Para evitar este tipo de problemas se aconseja hacer un mantenimiento preventivo.
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